凯发vip-天生赢家 一触即发

　　在节能减排的大趋势下ღ◈，很难阻挡传统中级轿车上大排量自然吸气发动机的没落ღ◈。但为了保持中级车应有的格调与动力性能ღ◈，开发中小型排量的涡轮增压发动机也顺势成为了主流的性能代偿方案ღ◈。在降低排气量的刚性趋势下ღ◈，全球众多车企也都在积极地开发新一代涡轮增压发动机ღ◈。在我国的中级轿车细分市场中ღ◈，除了日系阵营中的凯美瑞外三人大战波多野结衣ღ◈，几乎所有车型都搭载了涡轮增压发动机ღ◈。

　　因此ღ◈，在这个新的历史条件下ღ◈，我们有需要将国内的主流中级轿车的动力系统做一次全面的对比横评ღ◈。也借此机会ღ◈，通过动力质感ღ◈、驾驶品质和科技辅助配置看看哪一台中级车才是更适合我们普通消费者的选择ღ◈。

　　针对这次横评ღ◈，我们选择了第七代天籁2.0T VC-TURBO超变擎ღ◈、大众迈腾/帕萨特 2.0T EA888高功率版ღ◈、雅阁1.5T地球梦发动机高功率版以及君威2.0T SIDI进行对比ღ◈。并且全方面进行车型解读ღ◈，以此来获得最终答案ღ◈。

　　在这个追求效率的时代中k8凯发国际ღ◈，凡事都得讲究一个平衡ღ◈。针对一辆车的动力水平也是如此ღ◈，动力要强ღ◈，并且油耗经济性还得表现出众ღ◈，最为重要的ღ◈，是需要出色的驾驶感受来提升整个用车体验ღ◈。那么ღ◈，在这四套动力系统中ღ◈，谁更能达成“高效二字”？

　　可以看出ღ◈，在整个动力系统的参数对比中ღ◈。天籁达成了更为高效的统一ღ◈，其中ღ◈，天籁的动力性能仅比君威2.0T低了9马力ღ◈，但综合油耗水平却要出色很多ღ◈。至于雅阁1.5Tღ◈，油耗低的同时动力性能也相对较弱ღ◈。除了动力的效率外ღ◈，对于消费者来说ღ◈，这几辆车的驾驶感受表现也尤为重要ღ◈。

　　在这四款中级轿车中ღ◈，天籁的驾驶质感更像是一台大马力的自吸车ღ◈。在VC-TURBO超变擎和XTRONIC变速箱的加持下ღ◈，驾驶者会很直接地感受到这辆车在加速时的线性感非常强烈ღ◈。

　　随着油门踏板的深入三人大战波多野结衣ღ◈，驾驶者会感到绵绵不绝的动力从发动机中持续输出并且在急加速状态依然能保持平顺ღ◈。当然ღ◈，这辆车的零到一百公里每小时加速成绩也绝对出色ღ◈，实测6.5秒左右的成绩ღ◈，甚至超过了君威的6.8秒ღ◈。

　　而迈腾/帕萨特以及雅阁的高功率版车型ღ◈，在体验中有着类似的加速质感ღ◈。虽然迈腾/帕萨特搭载7速双离合ღ◈，雅阁搭载CVT两种截然不同的变速箱ღ◈，但由于大众近年来将DSG做得愈发平顺ღ◈，搭载湿式双离合变速箱的中级轿车也越来越有质感ღ◈。

　　最后来说一说君威ღ◈，由于君威搭载的2.0T发动机仍是上一代产品ღ◈。虽然有很强大的动力ღ◈，但与9AT变速箱搭配干货却无法让强大的动力有的放矢ღ◈。面对这样一台桀骜不驯的“威虎”ღ◈，驾驶者还需要多费点心思与它共处ღ◈。

　　在2018年ღ◈，日产发布了全新一代2.0T发动机ღ◈，通过VC-TURBO超变擎这一核心技术ღ◈，获得了大量的关注ღ◈。在随后ღ◈，东风日产就将这台发动机安装在了全新一代天籁上ღ◈。通过强劲的动力储备以及压缩比可变等优势ღ◈，在中级车市场引领起了关于“技术”的风潮ღ◈。

　　事实上ღ◈，天籁所搭载的VC-TURBO超变擎在本质上就是为了提升动力的同时降低油耗ღ◈。很多人认为VC-TURBO超变擎最出色的技术在于压缩比可在8:1 ~14:1之间智能切换ღ◈，的确ღ◈，压缩比智能切换的主要作用是为了根据不同路况三人大战波多野结衣ღ◈、不同工况自动调整压缩比k8凯发国际ღ◈，达到最佳的动力输出和燃油效率ღ◈，甚至能适应不同品质的汽油ღ◈。

　　除此之外ღ◈，VC-TURBO超变擎发动机还通过可变燃烧循环模式k8凯发国际ღ◈、可变燃油喷射ღ◈、可变多路径水冷控制ღ◈、可变排量机油泵这些核心技术ღ◈，共同提升了发动机的效率和适应性ღ◈。打个简单的比方ღ◈，普通涡轮增压发动机在高原等恶劣工况下虽然动力无损ღ◈，但油耗会直线上升ღ◈。而拥有这些技术的天籁ღ◈，却能在各种环境下都保持较高的效率ღ◈。

　　作为大众家族全新的2.0T机型ღ◈，为了提升发动机的耐久性ღ◈，第三代机型通过延长正时链条导轨长度k8凯发国际ღ◈，解决了齿轮与链条啮合不足的问题ღ◈；同时ღ◈，两级油气分离器的加入也改善了大众发动机烧机油的情况ღ◈。

　　雅阁1.5T车型搭载的发动机其实就是我们十分熟悉的L15B系列发动机ღ◈。不得不说三人大战波多野结衣ღ◈，194匹的马力储备在同排量机型中处于绝对领先的地位ღ◈。

　　相比于天籁的VC-TURBO超变擎ღ◈，L15B系列发动机走的路子其实差不多ღ◈，只不过它是依靠增大压缩比来实现的ღ◈。在排气侧加入VTEC气门升程控制系统后ღ◈，压缩比显著提高ღ◈，也使得动力有所增强ღ◈。但是ღ◈，在提高压缩比之后三人大战波多野结衣ღ◈，对燃油品质也有了更高的要求ღ◈，否则容易出现积碳等现象ღ◈。

　　至于君威2.0T发动机ღ◈，这是一台典型的美国人杰作ღ◈。为了压榨发动机的动力ღ◈，在实际工作中ღ◈，发动机排气歧管和涡轮的温度会有明显提升ღ◈。

　　在短期中ღ◈，这样的做法影响不大ღ◈，但长时间这样ღ◈，可能会在一定程度上影响其耐久性ღ◈。事实上ღ◈，这台发动机也将在不久之后成为通用集团的过去式ღ◈，因为科技含量更高的2.0T可变缸发动机正在大面积铺开ღ◈。

　　对于一台中级轿车来说ღ◈，动力系统的科技含量并不是一辆车的全部ღ◈。在后期的体验中ღ◈，科技配置的丰富更是直接影响到一辆中级车的品质感ღ◈。其中ღ◈，最为直观与明显的便是便利安全科技的发展ღ◈。

　　在这四款颇具代表性的中级轿车中ღ◈，该有的驾驶辅助配置都没有落下ღ◈，它们的差别ღ◈，其实集中在识别器的灵敏性ღ◈、系统逻辑以及功能的实用性上k8凯发国际ღ◈。

　　在全新一代天籁中ღ◈，ADAS智能安全辅助系统的名称已经悄然变成了“ProPILOT超智驾”自动驾驶辅助系统ღ◈。在这套系统中ღ◈，实现“超智驾”的方式是通过能够识别三维深度的单目摄像机和精准的毫米波雷达来搜集路况信息ღ◈。

　　通过先进的图像处理技术ღ◈，ProPILOT超智驾系统能通过全方位的道路交通情况来执行精确的判断ღ◈。简单来说ღ◈，这套系统通过更具智慧的形式ღ◈，让车辆实现0-144km的全速段自适应巡航ღ◈，并始终保持在车道中间行驶ღ◈、自动跟车起步或者将车辆刹停ღ◈，从而达到L2级别的自动驾驶辅助作用ღ◈。

　　相比于天籁ღ◈，其余三者的智能驾驶辅助系统都更注重紧急时刻的发挥ღ◈。比如ღ◈，它们虽然都能拥有车道偏离辅助功能ღ◈，但都只是在车辆发生偏移的那一刻起到纠正作用ღ◈，而无法始终在车道内居中行驶ღ◈。除此之外ღ◈，君威的自适应巡航功能甚至不能算作是全速域ღ◈，只有在规定的速度区间内才可以起到作用ღ◈。

　　其实从这一次的对比中来看ღ◈，天籁VC-TURBO超变擎达成了动力性ღ◈、经济性与可靠性的高效统一ღ◈，并且通过各种全新技术如ProPILOT超智驾系统的引入ღ◈，使得整体的体验上升到了新的台阶ღ◈；雅阁1.5T发动机虽然基础排量较小ღ◈，但胜在经济性和可靠性优异ღ◈；大众迈腾/帕萨特和君威的动力系统未展现出更适应于当前的全新技术ღ◈，在使用性上不够出色ღ◈。因此ღ◈，拥有全新技术ღ◈，并且能带来良好体验的日产天籁ღ◈，成为了更优选择ღ◈。凯发ღ◈，凯发k8娱乐官网入口ღ◈，链条导轨ღ◈，凯发首页官网登录ღ◈，聚乙烯板凯发vipღ◈，k8凯发ღ◈，天生赢家 一触即发ღ◈，